零下40度 懂车帝最新冬测结果来了!
发布日期:2024-03-09 18:43    点击次数:187

(原标题:零下40度 懂车帝最新冬测结果来了!)

懂车帝2023冬测续航测试结果引发的热议还在持续。

12月14日,懂车帝在漠河举行冬测开放日,邀请25组车企、媒体、行业机构、用户代表等到场观看。

证券时报·e公司记者从懂车帝方面获悉,开放日测试结果与此前公布的续航测试排名相差不大。

实际上,此次懂车帝冬测结果引发热议,也折射出消费者对新能源汽车冬季续航里程是否被“大打折扣”的关注。

与此同时,随着多地寒潮暴雪的到来,也让“新能源车迎来大考,冬季续航‘缩水’成难题”的话题在今日冲上热搜。

“电动车的普遍问题,太热、太冷的季节,电动车的转换效率会大打折扣,要解决冬季续航衰减这一难题,要寄希望于电池等技术的进步,或者寻找其它的新能源形式。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤对证券时报·e公司记者表示。

测试结果相差不大

具体来看,此次测试为插电/增程车型纯电续航测试,按照懂车帝公布的测试流程,车辆在满电满油后静止一段时间,所有车辆同时启动,在测试前整备并安装拍摄设备后,开始续航测试,空调自动24℃,编队行驶直至发动机启动后退出。

直播画面显示,测试正式开始前,懂车帝对车辆整备过程进行了详细介绍,此举完全公开透明,是为了保障各项设置如电动模式、空调温度等变量基本一致。

但主持人坦言,零下40度的天气与此前测试的零下20度相差较大,但通过流程的一致性,保证了相对客观的结果。

此次直播中整备共花了81分钟,在车企见证和网络直播下进行,从现场情况来看,在严寒环境下测试,确实要花很多时间整备,很多设备在严寒环境下根本无法架设。有车企人员在体验整备环节后感慨:没来的时候觉得太扯了,来了觉得太靠谱了,在现有环境下做到了极致。

续航测试在9点25分左右正式开始,共六款车型参与测试。

第一辆退赛的车型是领克08,只跑了6.5千米发动机就介入。

第二辆退赛的车型是问界M7,在动力电池电量31%时发动机介入,纯电跑了10.6千米。

第三个退赛的是魏牌高山17.4千米,电量29%的时候发动机介入。

第四辆退赛的是腾势D9,电量24%发动机介入,纯电跑了18.9千米。

第五个退赛的是岚图FREE,跑了36.8千米。

最后退赛的是仰望U8,跑了65.5千米,在电量23%的时候发动机介入。

此前多家车企质疑冬测结果

近日,懂车帝发布《2023懂车帝冬测》的结果引发热议。

在严寒情况下混动车型纯电续航达成率测试排名中,问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一,吉利、长城旗下的多款车型在测试中续航达成率均不到40%。随后华为、长城汽车、吉利等排名靠后的车企先后公开质疑懂车帝冬测规则。

对于该测试结果,华为智能汽车解决方案BU董事长余承东12月10日在朋友圈转发AITO汽车官微发布的《无惧严寒,问界系列车型冬测表现官方解读》,表示该测试为“坑人的测试”。余承东还在评论中称,科学与严谨才是应该遵循的基本规则。

长城汽车官方微博12月11日回应测试结果,称长城汽车调取了参测车型后台数据进行确认,发现部分结果异常,主要分纯电续航测试、亏电油耗测试、爬坡测试三方面。呼吁并将全力推动中国汽车行业监管机构、车企、测评机构、媒体和用户共同协力,制定更加贴合用户实际应用场景、实际环境条件、实际工况条件的新能源测试标准。

同日下午,吉利集团副总裁杨学良也发文回应懂车帝冬测。“关于懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航达成率这项测评结果,我也是不认同的。我同样认为测评过程不科学、不严谨,结论不令人信服,不仅误导了消费者,还伤害了懂车帝自身的公信力。”

此后,多家车企质疑懂车帝冬测结果冲上热搜,这背后也折射出电动车冬季续航“魔咒”一直是全球新能源汽车行业待解的难题。

今年8月,有媒体报道,被称为“美国消协”的非营利组织《消费者报告》在三种温度条件下对特斯拉Model Y长续航版、福特电马Mustang Mach-E长续航版、现代Ioniq 5和大众ID.4 Pro S四款车型声称的续航里程进行了测试,以了解低温天气对电池有多大影响。结果显示,这些纯电动车在冬季低温状态下的续航“大打折扣”,甚至达不到官方宣传的70%。



 
 


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